【导语】

在 大气污染日益严重，雾霾愈演愈烈的今天，作为重要的城市大气污染源，汽车及其尾气排放问题成为大众关注的焦点。如何减缓私家汽车保有量的增速、降低汽车尾 气带来的环境污染，从而实现可持续交通是亟待解决的问题。汽车共享作为一种全新的汽车使用模式，从改善汽车消费的角度提供了一种新的视野和思路，一直以来 受到了欧美国家的推崇，近年来我国也开始有所尝试。然而，相较于汽车传统的使用方式，汽车共享的社会、经济、环境表现到底如何？本期指尖上的绿洲将为您进 行深入解读。

汽车共享是什么？

汽车共享≠传统租车

汽 车共享是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。虽 然汽车共享从根本上来说是一种租车的行为，但是它与传统的租车不同，它融合了私家车共享、车联网信息共享、汽车服务共享，实现了信息、服务、汽车等多维度 的共享。

汽车共享=固定站点式汽车共享+自由流动式汽车共享

汽车共享主要有两种模式，固定站点式汽车共享和自由流动式汽车共享。固定站点汽车共享模式有专门的汽车共享服务站，用户通过电话、网络或智能手机客户端预约，也可以提前预约，需将车辆归还至初始租车点，按小时或里程计费；自由流动式汽车共享的车辆停放在指定的公共停放区，就近还车，无需归还至初始租车点，用户可以通过智能手机客户端或互联网对车辆进行定位，找到离自己最近的租车。汽车共享的具体服务流程如下图所示。

汽车共享模式的优越性？

• 社会经济方面

减缓私家车保有量增速，缓解交通拥堵

汽 车共享能够显著减少城市系统汽车保有量，从而缓解城市交通的环境恶化。据统计，欧洲大型汽车共享一般每15人至20人共享一辆车，北美Car Coop组织的站车规模为平均每40个会员一辆车，美国共享汽车人车比为64:1，加拿大也在20:1左右。从世界各国汽车共享组织来看，汽车共享将至少 减少私人汽车拥有量50%。

完善现有交通系统，填补公共交通与私人交通之间的断层

汽车共享填补了公共交通与私人交通之间的断层，可视为公共交通系统向私家汽车的过渡：若长距离出行，可以选择私家车、飞机、火车；若短距离出行，可以步行、骑自行车或者乘出租车；但若是中等距离出行，甚至是通勤线路，人们就可以驾驶共享汽车出行。

减少停车场和道路的占用面积，降低基础设施建设经济负担

就占地面积来说，每一辆共享汽车能够代替6到20辆私家车，因此保证了在满足特定出行需求条件下所需车辆的数目大大降低，从而有效缓解各大城市交通拥堵、停车难的问题。同时，减少的公共停车场等交通设施降低了政府建设的经济负担，降低了交通拥堵导致的损失。

• 环境方面

汽车共享模式的推广无疑会提高汽车的使用效率，从而在总体上降低私家车的保有量及机动车总的行驶里程，而这会给城市的环境质量带来改善么？如果有所改善效果又如何呢？可从全生命周期的视角利用LCA的分析结果回答上述问题。

汽车共享模式实现了全生命周期节能减排

有学者针对同样满足10000人•km的服务功能的固定站点式汽车共享、自由流动式汽车共享以及传统私家车模式进行了LCA分析，结果表明，从污染物排放角度来看，温室气体、重要致霾污染物（SO2、VOC、NH3）等的排放量都呈现固定站点式汽车共享<自由流动式汽车共享<传统私家车模式，其中：

固 定站点式汽车共享模式在重要大气污染物（温室气体、致霾污染物）方面与传统私家车相比均达到了36%~37%的减排效果。此外，两种汽车共享模式的生命周 期总能耗均小于传统私家车模式，与传统私家车模式比固定站点式和自由流动式汽车共享分别节约了36.6%和0.6%的能源；而且，全球变暖环境影响方面呈 现的比较结果与污染排放相似，即汽车共享模式产生的环境影响小于传统私家车，其中固定站点式汽车共享较私家车的碳排放降低比例达36.2%。

由此看来，汽车共享过程中共享的不仅仅是汽车，更是节能减排的责任，在我们进行汽车共享时，带来的城市环境质量的改善。

消费者为什么要共享汽车？

从宏观层面来说，汽车共享无疑是更好的出行模式，而对于每个消费者而言，我们为什么要进行汽车共享呢？拥有一辆自己的汽车不是更好么？这个问题可以从现实情况进行分析。

有车一族：降低养车成本的好方式

首 先，对于已经有车的人来说，一方面，买车容易养车难，每个月用来养车的高额费用是不小的一笔花销，一般汽车固定成本占到60%左右，而使用成本要占到30 —40%；另一方面，汽车不能得到100%的充分利用，很多时候其实汽车处于在家闲置的状态，等于我们花的养车费有一部分浪费了。汽车共享就可以解决这种 矛盾。拥有闲置车辆的私家车主可以和身边的朋友分享爱车，获取额外的收入，从而降低高昂的养车成本。如一个车主拥有一辆价值20万元的私家车，汽车一年的 保养费用在7000元左右。如果在汽车分享平台上将车租给有需要的人（按现有水平租车一天为280元）租出去45天就能把一年的保养费用赚回来。

无车者：体验驾驶、方便出行的最佳选择

此 外，对于没有车的人来说，汽车共享为他们提供了驾驶的机会，可以满足他们在特殊场合的出行需求和欲望，比如搬运货物、家庭出游，或是体验高档汽车的快感。 另外，汽车共享这一绿色的出行方式在满足我们个人需求的同时，也能够使我们加入环境保护的大军，为改善环境贡献出了自己的力量，何乐而不为呢？

共享社区：未来，从出行开始

想 像一下假如有一个汽车共享社区，每一个成员分享座驾，全世界有数以亿计的汽车可以供你调配，在全世界的每一个机场，饭店，火车站你都能找到共享社区的成员 提供的汽车；如果你的企业有10000名员工需要出差，假如他们都是汽车共享社区的成员，可以以边际成本近乎为零的价格使用共享汽车，假设每人每年节约 1000元汽车使用费（出租，租车等），这笔账将高达1千万，这对社会和企业来说是多大的成本节约？（当然，现在这是一个美丽的梦想）

结语

汽 车共享作为一种全新的汽车消费方式，给社会及个人都带来了积极的效益，在环境问题日益严重的今天，我们作为消费者没有理由不改变我们传统的高碳的汽车消费 观，转而开始考虑选择汽车共享消费方式了吧。当然，关于汽车本身也必须实现环保低碳，关于这个话题，可以参考我们之前发布的文章《雾霾围城，人人有责》， 了解作为汽车制造企业、消费者和政府如何从生命周期的环节实现绿色生产和消费。

汽 车共享凭借物联网，信息科技的发展以及各种线上线下（O2O）的应用，为我们提供了更多的选择和精彩生活的可能，也为开创更加多元、便捷、高效、环保的社 会生态文明提供了一种参照和体系，对于从未停下脚步探索未知世界的人类来说，汽车共享将会为我们打造新的（或者说回归旧的）社会文化，甚至，创造出新的经 济和文明？

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